Beskrivning
Spårvägslinjen från Värtan till Lidingö villastad öppnades 1907. Två år senare nåddes ändpunkten Kyrkviken på norra Lidingö och i andra änden åkte spårvagnarna färja över till Ropsten på stockholmssidan. Vid första världskrigets utbrott 1914 togs dock spårvagnsfärjan ur bruk och resenärerna fick åka med den mindre personfärjan.
Banan fick tidigt stora vackra boggievagnar med stående träpanel på utsidan, dessa vagnar kom under en lång period att vara en symbol för Norra Lidingöbanan.
Den ståtliga Lidingöbron invigdes 1925 och nu fick Lidingöborna en bekväm direktförbindelse med Stockholm. Det blev nu möjligt att åka med Norra Lidingöbanan hela vägen från Kyrkviken ner till Humlegården.
Under andra världskriget fick vagnarna verkligen visa vad de gick för och man var tvungna att beställa nytt vagnmaterial i skuggan av kriget. De nya helsvetsade stålvagnarna kom att bli en riktigt pålitlig och trogen vagntyp som tjänade banan ända till ”the bitter end” 1971.
Petrus J. Sarmento berättar initierat hela den fascinerande historien om Lidingöbanan, spårvägen i Stockholms skugga. Några av Norra Lidingöbanans vagnar lever ännu idag, fast i en ombyggd skepnad i form av A30-vagnar på Södra Lidingöbanan och Nockebybanan.
Tankar finns på att åter bygga ut spårvägsnätet och kanske får vi en dag återse spårvagnar på norra Lidingö som är vackert venezianskt röda.
Banan fick tidigt stora vackra boggievagnar med stående träpanel på utsidan, dessa vagnar kom under en lång period att vara en symbol för Norra Lidingöbanan.
Den ståtliga Lidingöbron invigdes 1925 och nu fick Lidingöborna en bekväm direktförbindelse med Stockholm. Det blev nu möjligt att åka med Norra Lidingöbanan hela vägen från Kyrkviken ner till Humlegården.
Under andra världskriget fick vagnarna verkligen visa vad de gick för och man var tvungna att beställa nytt vagnmaterial i skuggan av kriget. De nya helsvetsade stålvagnarna kom att bli en riktigt pålitlig och trogen vagntyp som tjänade banan ända till ”the bitter end” 1971.
Petrus J. Sarmento berättar initierat hela den fascinerande historien om Lidingöbanan, spårvägen i Stockholms skugga. Några av Norra Lidingöbanans vagnar lever ännu idag, fast i en ombyggd skepnad i form av A30-vagnar på Södra Lidingöbanan och Nockebybanan.
Tankar finns på att åter bygga ut spårvägsnätet och kanske får vi en dag återse spårvagnar på norra Lidingö som är vackert venezianskt röda.